Nachhaltige Unternehmensmobilität zum Standard machen | oeko.de https://www.oeko.de/news/pressemeldungen/nachhaltige-unternehmensmobilitaet-zum-standard-machen/
Dazu gehört, klimaschädliche Steuern und Subventionen abzubauen und die realen Kosten
Dazu gehört, klimaschädliche Steuern und Subventionen abzubauen und die realen Kosten
das Papier befassen sich m CO2-Bepreisung CO2-Bepreisung und die Reform der Steuern
der energieintensiven Industrien sowie in der besonders niedrigen Belastung durch Steuern
anderem weitgehende Effizienzvorgaben für Pkw und Lkw sowie grundlegende Reformen der Steuern
Weniger Rohstoffe verbrauchen, verbindliche Rahmenbedingungen für nachhaltiges Wirtschaften schaffen, hohe Produktqualität und ein gemeinsames, positives Zukunftsbild: Das sind die wesentlichen Aufgaben auf dem Weg zu einer echten Kreislaufwirtschaft. Wie das konkret aussehen könnte, zeigt das neue Policy Brief des Öko-Instituts.
Rahmen der neuen europäischen Ökodesign-Verordnung für nachhaltige Produkte und Steuern
Effizienzgewinne in Unternehmen strategisch steuern Die Forscherinnen und Forscher
Ökologische Spitzenmodelle sind deutlich umweltfreundlicher und kostengünstiger als vergleichbare Autos am Markt – auch ohne Steuervorteile / EcoTopTen-Empfehlungen aktualisiert Die befristeten Steuerbegünstigungen, die nun für Neuwagen gelten, so wie es im Rahmen des Konjunkturprogramms der Bundesregierung beschlossen wurde, könnten den Kauf eines Autos attraktiver machen. Bei Klein- und Mittelklassewagen lassen sich – je nach Antriebsart und Hubraum – dadurch beispielsweise bis zu 300 Euro pro Jahr einsparen. „Weitaus mehr können Verbraucherinnen und Verbraucher jedoch für sich verbuchen, wenn sie bei ihrer Kaufentscheidung auf ein EcoTopTen-Auto setzen, ganz unabhängig von diesen Steuervorteilen“, sagt Carl-Otto Gensch, Experte für die Nachhaltigkeitsbewertung von Produkten am Öko-Institut. Wer also auf die Nutzung eines Autos angewiesen ist, für den lohnt es sich, auch ökologische Kriterien beim Kauf zu berücksichtigen.
beinhalten nicht nur die Kraftstoffkosten, sondern auch, was der Autofahrer für Steuern
„Eco Fashion“ mit EcoTopTen
Die restlichen 99 Prozent entfallen in der Regel an Einzelhandel, Steuern, Markenunternehmen
Bis 20 CO2-Bepreisung CO2-Bepreisung und die Reform der Steuern und Umlagen
Bis 20 CO2-Bepreisung CO2-Bepreisung und die Reform der Steuern und Umlagen