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Die beiden gehören zum MVG-Museum wie Räder an die Trambahn: Traudl Neumaier und Manfred Neumaier haben 1960 bei den Stadtwerken/Verkehrsbetrieben angefangen und haben sich nun nach 62 Jahren Trambahnerinnen- & Trambahner-Leben gemeinsam verabschiedet. Manfred ist in über 40 Jahren gefühlt eine Million Kilometer als Trambahnfahrer durch München gefahren und Traudl hat tausende Fahrscheine gestempelt. Jetzt ist Zeit für den endgültigen Rückzug aus dem Museumsbetrieb, den sie bis zuletzt betreut u
Suche Eine Ära geht zu Ende: die Neumaiers sagen servus

Web-Page einen „mouse over“, man könnte auf deutsch auch sagen
Web-Page einen „mouse over“, man könnte auf deutsch auch sagen

​​  © Stadtarchiv München Es wäre gelogen, zu sagen

Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
Eine Ära geht zu Ende: die Neumaiers sagen servus Die

Wenn sich die Werkstattgruppe des FMTM in den Kopf setzt, daß der Triebwagen 532 vor dem MVG-Museum einen Nummerkasten bekommen soll und die Liniennummer „1“ und das Zielschild „Ramersdorf“, dann stößt das eine Reihen von Recherche und Aktivitäten an. Vergleichsmodell TW 490: Blechkasten mit Halterahmen, in dem eine Milchglasscheibe sitzt. Die haben wir jetzt schon mal zentimetergenau beschafft. Davor kommt eine Metallschablone, die die „1“ freiläßt. Eine 1 ist eine 1, – nicht genau, denn wir mu
Sagen wir mal, das „r“ braucht noch Nachhilfe, aber

Die digitale Welt macht auf der einen Seite alles so einfach, auf der anderen Seite so schwierig. Die andere Seite bin diesmal ich, denn so einfach man mal schnell vom Handy aus auf trambahn.de geht, so schwierig ist es, diese Seiten, die eigentlich für PCs erstellt sind, dafür umzubauen. Die Technik mag ja weit sein, aber eine vernünftige & funtionierende Konvertierung gibt es nicht. Das Grundproblem: der PC macht meistens eine 16:9 Breitbildanzeige, das Handy eine ca. 2:1 Hochkantanzeige.
Was ich damit sagen will: heute hab ich wieder mal

Wenn heute die Fahrschule gerade am Stachus vorbeifährt, kommt sie an einer der zentralsten Baustellen zur Zeit in München vorbei, dem Abriss des Hotels Königshof. Da ich in den letzten Monaten sehr tief in die bebilderte & geschriebene Geschichte der Münchner Trambahn eingestiegen bin, kann ich ein bisserl zu der Geschichte im Hintergrund des Trambahn-Drehkreuzes Stachus und seiner Bebauung in diesem Bereich beitragen.Der Architekt Johann Michael Christian Gustav Vorherr bekam das Grundstück de
Es wäre gelogen, zu sagen, nach dem Krieg und der Zerstörung

Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
Stadtarchiv München Der große Trend-Sport, wie man heute sagen

Corneliusbrücke gehörte zu dem von der Bauunternehmung Sager

des Brückenbauprogramms hatte die Bauunternehmung Sager