Weltweite CO₂-Abgabe für die Schifffahrt: Globale Verhandlungen starten | VDR https://www.reederverband.de/de/node/16950
Deshalb muss die bereits bestehende CO₂-Bepreisung der EU, aber auch die übrigen
Deshalb muss die bereits bestehende CO₂-Bepreisung der EU, aber auch die übrigen
aufeinanderfolgenden Jahren eine schlechte Effizienzbewertung (Kategorie D oder E), muss
aufeinanderfolgenden Jahren eine schlechte Effizienzbewertung (Kategorie D oder E), muss
Deshalb muss die bereits bestehende CO₂-Bepreisung der EU, aber auch die übrigen
Der Bereederer muss eine große Menge an „Papierkram“ erledigen: Die Bereederung überwacht
für die Männer und Frauen an Bord von Seeschiffen ohne Ansehen der Nationalität muss
Es muss rasch eine für die international operierende deutsche Schifffahrt geeignete
mit D oder E bewertet werden, verbindlich ein Maßnahmen-Katalog erarbeiten werden muss
Dies muss jetzt bei den Maßnahmen in Europa und weltweit berücksichtigt werden“,
„Damit die Schifffahrt die Bewältigung der Corona-Folgen schafft, muss sie von nationaler