Dein Suchergebnis zum Thema: man

Da nicht jeder ein Heim sein eigen nennt, in das eine große Trambahn reinpasst, verlegen sich viele unserer Vereinsmitglieder auf die im Faktor 87 kleineren Modelle. Im direkten Vergleich treffen sich auf unserem Bild heute ein Modell-Post-Beiwagen und die Modell-Umbauversion zum Salzmühlenwagen gemeinsam bei ihrem Original im MVG-Museum. Diese Modelle und auch das Modell des k-Beiwagens im Zustand von 1948 sind reine Selbstbaumodelle aus Messing nach Plänen und Fotos sowie eigenen Archiv-Recher
Man entschied sich 2008 eine neue Trambahn-Modulanlage im Maßstab 1:87 H0 aufzubauen

Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
Süd-östlich davon sieht man die Papierfabrik  und direkt drunter die Wollfilzmanufaktur

Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
direkt vom Nordfriedhof in die Stadt, sondern pendelte nur bis Münchner Freiheit und man

Heute beschicke ich mal das virtuelle MVG-Museum (natürlich aus dem Homeoffice) mit einem Rätselbild. Was ist das? Da ist der Modelleisenbahner wieder im Vorteil, der erkennt hier eine Ähnlichkeit mit einem Magnetspulenantrieb einer Weiche. Damit das Rätsel aber auch schon zum großen Teil gelüftet: Unser Herr der Archive, Klaus Onnich, hat ganz tief in seine Fotokiste gegriffen. Das ist der Antrieb der ersten vor dem Krieg getesteten Oberleitungsweiche, eingebaut 1932 am Rosenheimer Berg. Sie ha
Jahrhunderts kannte man vier Arten der Stromzuführung für Trambahnen: Aus dem Schienenpaar

Auch wenn es nach außen scheint, dass auch unser Verein im Lockdown ist, so ein eloquenter Verein schläft nie. Im Herbst erreichte uns eine Mail von einer einer interessanten Mailadresse: „TMFM“. Das wirkt auf den ersten Blick wie ein Buchstabendreher unserer Vereinsabkürzung, entpuppte sich dann aber als „Thomas Mann Forum München“ . Herr Dirk Heißerer fragte unseren Verein nach ein paar Details zur Trambahn im Bereich Feilitzschplatz/Ungererstraße/Nordfriedhof. Herr Heißerer ist ein akribische
Auch das ist Vereinsarbeit, die man nicht sieht, die aber Corona-konform im Hintergrund

Da nicht jeder ein Heim sein eigen nennt, in das eine große Trambahn reinpasst, verlegen sich viele unserer Vereinsmitglieder auf die im Faktor 87 kleineren Modelle. Im direkten Vergleich treffen sich auf unserem Bild heute ein Modell-Post-Beiwagen und die Modell-Umbauversion zum Salzmühlenwagen gemeinsam bei ihrem Original im MVG-Museum. Diese Modelle und auch das Modell des k-Beiwagens im Zustand von 1948 sind reine Selbstbaumodelle aus Messing nach Plänen und Fotos sowie eigenen Archiv-Recher
Man entschied sich 2008 eine neue Trambahn-Modulanlage im Maßstab 1:87 H0 aufzubauen

Das neue Trambahn-Journal 2-2021 ist im Druck und wird Anfang Juni erscheinen. Dabei gibt es wieder einen wundervollen Mix aus Geschichte, Gegenwart und Zukunftsplanungen.Daran erinnern sich vielleicht noch viele Münchner: die Trambahnlinie durch die Arnulfstraße bis zum Romanplatz wird nach ihrer Stilllegung vor 25 Jahren wieder in Betrieb genommen.Das erste Münchner Trambahndepot kommt 1876 mit der Eröffnung der Pferdebahn vom Promenadeplatz zur Maillingerstraße. Der erste Teil der Geschichte
Unter shop@tram.org kann man das Heft auch für 5.90€ & Versand bestellen. 4 „Gefällt

Futter für die P-Wagen-Freaks in unserem Verein und ausserhalb: der P-Wagen hat bei Vielen einen gewissen Kultstatus und ein Tag ohne P-Wagen-Fahrt ist kein Tag. Da können wir natürlich helfen. Wir basteln hier zwar ein virtuelles MVG-Museum, aber es steht ja im echten MVG-Museum gar kein P-Wagen?!?! Na ja, der fährt ja noch draussen und hat schon einen festen Platz in unserem MVG-Museum gebucht. Bis dahin fährt er noch Werbung für unser Museum, gerne mit Beiwagen im Partnerlook, wie es unser Ve
Ein netter Blickfang sind Begegnungen mit den neuen Avenios, denn hier kann man sehr

Fast hätte uns die Corona-Pandemie von unserem lange geplanten Vorhaben abgehalten, einen kleinen Weihnachts-Clip zu drehen. Andreas und Pamela Fehrke, die neben vielen anderen Vereinstätigkeiten auch das Uniformenarchiv unter ihre Fittiche genommen haben, fanden dort nicht nur Trambahner-Uniformen, sondern auch die Weihnachtsverkleidung unseres langjährigen Vereinsvorsitzenden Bernd Helbig. Der Gründer unseres Vereins fuhr früher in dieser Verkleidung oft die Christkindltram kreuz und quer durc
Das Problem mit dem Nikolauskostüm ist, dass man drunter verdammt schwitzt und wegen

Das Modell unseres LEGOnardo DaVinci Luca aus Turin……und das Original. Die Geschichte dieses Nachkriegs-Fahrschulwagens ist schnell erzählt: es ist ein Fahrschulwagen M 1 vom Typ Sch 1.62 mit der Betriebsnummer 23, später dann ab 1970 Tw 2923. Ursprünglich war es der M 1.62 Nr. 764. Der Tw 764 wurde am 28.2.1950 den Münchnern vorgestellt als erster Nachkriegswagen und Vater der legendären Münchner M-Wagenserie. Dieser erste M-Wagen hatte den Einstieg durch eine Doppeltüre in der Mitte des Wa
den Serien-Triebwagen M 3.64 abwichen und daher teuer im Unterhalt waren, baute man