Max-Josephs-Brücke | trambahn https://www.trambahn.de/max-josephs-br%C3%BCcke
Für die Errichtung der Brücke verwendete man das schon vorhandene Lehrgerüst der
Für die Errichtung der Brücke verwendete man das schon vorhandene Lehrgerüst der
Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
So wurde Schöndorff auch in die Herstellung der von MAN Nürnberg entwickelten E-Triebwagen
Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
Depots Mit Umstellung auf elektrischen Betrieb aufgegeben Im Jahre 1894 verlängerte man
Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
: g 1.49 Betriebsnummer: 1465-1473 Stückzahl: 39 Hersteller Fahrwerk: Rathgeber/MAN
Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
Im Stadtplan von 1885 sieht man die Strecke durch die Romanstraße aus der Residenzstadt
Als Ersatz gab es eine größere Wartehalle an der Halfingerstraße, wie man am 25.November
Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
Aber offenbar hatte man es mit der weiteren Bearbeitung nicht allzu eilig: Erst nach
Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
12.8 Betriebsnummer: 74, 75 Letzte Betriebsnummer: 2952 Stückzahl: 2 Hersteller: MAN
und Stationshäuser der Münchner Trambahn Die Funktion dieser Betriebsgebäude kann man
erschien den damals Verantwortlichen aber zu groß für den mäßigen Publikumsverkehr und man