Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
So fertigte man ab 1949 Türen für den so genannten „Obus-Anhänger“ der Firma Kässbohrer
Außerdem hinterstellte man in der Nähe Reservezüge, um für plötzlich auftretende
Großhesselohe“ wurde ich schräg angeschaut, – das heißt „Großhesseloher Brücke“, weil man
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Außerdem hinterstellte man in der Nähe Reservezüge, um für plötzlich auftretende
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Die Entwicklung der Trambahn muss man immer im Rahmen der Zeitgeschichte sehen und
Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum. Der Verein der Freunde des Trambahn Museums München verwaltet tatkräftig die Geschichte und Technik der Münchner Trambahn in Wort, Bild & Tat.
lagen dem Magistrat 2 Planungsvarianten für die Schleifenanlage am Baldeplatz vor: man
Der Bau umschloss den Franziskanerbrunnen (Paulanerbrunnen) etwas, man kann ihn aber
Im Hintergrund rechts sieht man das damalige Jagdschlössl auf dieser Aufnahme aus
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So hatte man überall Energie, wo in der Fahrleitung Saft war.
Zu dieser Zeit hat man oft Wartehallen nach den durch Erweiterung des Schienenetzes
