Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
526-625) were built by the wagon factories Linke-Hoffmann-Lauchhammer in Breslau, MAN
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Zu dieser Zeit fiel der Betriebshof weg und man verlängerte die Gleise durch die
Im Jahr 1952 machte man sich Gedanken um einen Betriebshof für den Fahrleitungsbau
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Infolge der Materialverknappung verwendete man Holzfaserplatten und Resopal zur Außenverkleidung
Wartehalle am Willibaldplatz überlebte des Krieg und am 2.September 1959 sieht man
Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum. Der Verein der Freunde des Trambahn Museums München verwaltet tatkräftig die Geschichte und Technik der Münchner Trambahn in Wort, Bild & Tat.
keine eigene Rangierlok für Eisenbahnwagen verfügte, stellte sich die Frage, wie man
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Bild: Firmenarchiv Krauss-Maffei, Sammlung Helge Hufschläger Erst 1901 legte man
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Suche Kurfürstenplatz Auf der Karte der Ringlinie VII von 1898 sieht man die erste
mit der freundlichen Genehmigung der Autorin zitieren, hat uns versichert, dass man
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Zunächst verwendete man dafür einen Werkstätten wagen vom Typ G, nach deren Ausmusterung
