Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
Kurze Zeit plante man zumindest einen Triebwagen zum Partyzug umzubauen, jedoch wurden
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Vom 22.10.1882 – 7.11.1882 baute man ein 727 m langes eingleisige Betriebsgleis durch
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Man überlegte, den Markt ganz aufzugeben und auf diesem wertvollen Grund in bester
Allerdings sieht man gut, dass der südliche Bogen des Vorbaus zu einem Zeitungskiosk
für ein größeres und prunkvolleres Stationshaus für den Romanplatz skizziert, man
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Dort berät man Sie auch gerne zu den verschiedenen Artikeln. je 1,- € Farb-Postkarten
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Informationen holt man sich am besten aus 1.Hand direkt im Bayerischen Hauptstaatsarchiv
Das sieht nach einer etwas anderen Umgebung aus, in der unser Münchner M5 Triebwagen 2666 da im Jahr 2003 steht: er ist nicht auf der Linie 26 unterwegs, sondern im 16.350 Km entfernten Museumskurs im Tramway Museum of Sydney. Da wir uns in unserem Verein der Geschichte der Münchner Trambahn und sowohl ihrer Infrastruktur als auch ihren Fahrzeugen verpflichtet fühlen, versuchen wir heute mal der Geschichte dieses Wagens nachzuspüren. Der Tw2666 ist einer der letzten gebauten M5 Wagen aus dem Jah
Im Jahr 2003 erlitt der Tw2666 einen Sprayer-Angriff, denen man wohl rund um die
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Auf der Salzstraße, der späteren Arnulfstraße kann man die alten Salzstadel sehen
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in Ramersdorf mit Personal. 1911 wurden 38 Triebwagen des Typs C 1.6 mit von MAN
