Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
Im Museumswagen D 6.3 Nr. 490 kann man Drehgestelle des Typs 3 noch heute manchmal
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Schon 1886 war der Verkehr so angewachsen, dass man eine weitere Lok beschaffen musste
Damit kann man das erhöhten Verkehrsaufkommen aber nicht bewältigen.
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Zunächst verwendete man dafür einen Werkstätten wagen vom Typ G, nach deren Ausmusterung
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TRANSPORTBEIWAGEN TYP q.9.26 2501 Aufgebaut von: RAW Neuaubing (1944); Fahtgestell: Böker, MAN
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Zeitgleich arbeitete man daran, die engen Gleisradien von 15 Metern auf mindestens
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Auf der Luftansicht sieht man gerademal eine Zufahrtsstraße.
Suche Als im Jahr 1958 die Trambahn den Gondrellplatz erreichte, wollte man die
Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum. Der Verein der Freunde des Trambahn Museums München verwaltet tatkräftig die Geschichte und Technik der Münchner Trambahn in Wort, Bild & Tat.
Daher verlegte man im April 1942 die bisherige Wendeschleife Riesenfeld vom Kanal
Das kann man gut bei dem kurzen Video des Schleiftriebwagens 11 auf der entsprechenden
