Großbild: Eine ganze Reihe von Victoria-Motorrädern. Im Vordergrund eine KR25 SA aus der Vorkriegszeit mit Trapezgabel in sehr gutem Zustand.
schön die Maschine aussieht – beim Anblick der Möchtegern–Bremsen packt mich das kalte
Großbild: Nach der Entrostung wurde der Victoria–Tank ausgiebig gespült – das nützte nur leider nichts, er rostete weiter und schneller denn je.
Das äußerte sich so, dass trotz aller Spülungen mit kaltem oder heißem Wasser, selbst
Großbild: Der Vergleich einer normalen Zündkerze und einer mit Iridium–Elektrode. Die Anode ist eine dünne Nadel, der Elektrodenabstand größer.
Das Startverhalten ist hervorragend, der Motor läuft auch kalt rund, die Leistung
Großbild: Eine gut erhaltene, jedoch pflegebedürftige Noris–Lichtmaschine des Typs MLZS 45/60/1. Die Schleifkohlen sind hier schon ausgebaut.
beispielsweise zwei der Lötverbindungen zwischen Anschlussklemmen und Grundplatten „kalt
KR26.de: Reifenwechsel am Victoria–Motorrad – eine willkommene Gelegenheit, die Aufschriften am Reifen zu entschlüsseln (Größe, DOT, TWI, Load).
Das gilt ganz besonders, wenn das Reifenprofil Anfang Herbst in der kalten Jahreszeit
Großbild: Diese Ruine eines alten Bauernhauses auf Elba bei Vigne Vecchie hat es mir angetan – die würde ich mir als Altersruhesitz wünschen!
– der optimale Altersruhesitz, denn auf Elba wird es auch im Winter kaum jemals kälter
Großbild: Das Innenleben eines originalen Auspuffs der Victoria KR25 KM (hier mit Ölkohle und Ölschlamm zugesetzt). Es entspricht dem der KR26.
Kurzstreckenbetrieb und kalte Temperaturen im Winter sorgen dafür, dass sich reichlich
KR26.de: Weitere Praxis–Tipps für Ausfahrten und Reisen mit dem Oldtimer–Motorrad – was hat sich bewährt und was weniger?
Drittens (was uns nun nicht juckt) tun sie’s bei großer Kälte nicht gut.
KR26.de: Die Lack–, Aluminium– und Chrompflegeprodukte von Victoria haben mit der Motorradmarke aus Nürnberg nichts zu tun.
ihrer Hilfe lässt sich ohne Werkzeug und sogar mit Handschuhen der Leerlauf bei kaltem
KR26.de: Wir haben für unser Motorrad genau die Koffer noch einmal gebaut, die das alte Gespann hatte. Hier beschreiben wir den Bau.
Durch Regen, Kälte und Hitze fielen uns auch teils die inneren Teile der Zargen ab
