KR26.de: Die Rückreise von Elba, wo Vater und Tochter mit dem 62 Jahre alten Victoria–Gespann 2016 den Urlaub verbracht hatten.
Da oben wehte ein schneidend kalter Nordwind (na danke!) mit gefühlten 0° C.
Großbild: Nach zwei Jahren in Hitze, Kälte und Feuchtigkeit haben sich die Klebestellen
Unser Gespann steht stets draußen, und Feuchtigkeit, Hitze und Kälte haben nicht
Großbild: Die Unterseite des 6 Volt–Kompressors – eine Lötstelle sieht eher kalt
Die Lötstelle für die Anschlussfahne oben links sieht ziemlich kalt aus, also haben
Großbild: Im Winter war’s der Tochter zu kalt, aber mit den ersten Sonnenstrahlen
KR26.de: Herkömmliche Blei–Säure–Batterien sind nicht mehr aktuell. Mit neuer Akku–Technologie lässt sich die Situation deutlich verbessern.
Gehäuse sind die Anschlüsse oft zu klein, und auch beim neuen heißt es „wehe, wenn’s kalt
Großbild: Bei unserer Reise nach Elba haben wir das Motorradgespann an der Teufelsbrücke in Schöllenen abkühlen lassen.
Die Touristen rechts im Bild sind klar als Autofahrer erkenntlich, denn bei der Kälte
Großbild: zwei Zwei LiFePO4–Akkus und passende Kunststoffhalter. Sie haben 3,65 V Ladeschlussspannung und 8 Ampèrestunden Kapazität.
Sie haben kaum Selbstentladung, und Kälte ist ihnen egal.
Großbild: Von vorne ist die Kombination von Fahrlicht (H4) und Positionsleuchte am Seitenwagen mit LED problematisch (Farbtemperatur).
lässt sich meiner Meinung nur mit Tagfahrlichtern als zusätzlichen, gedimmten, aber kalten
Großbild: Eine ganze Reihe von Victoria-Motorrädern. Im Vordergrund eine KR25 SA aus der Vorkriegszeit mit Trapezgabel in sehr gutem Zustand.
schön die Maschine aussieht – beim Anblick der Möchtegern–Bremsen packt mich das kalte
Großbild: Die von uns getesteten 6 Volt–Sofitten mit 6 Volt Betriebsspannung, 42mm Länge, 12 Chips und rein weißer Farbe.
könnte jedoch zum Problem werden: Diese Lampen leuchten sehr weiß, viel weißer und kälter
