Mit dem „Dialog KlimaAnpassung“ haben das Bundesumweltministerium und das Umweltbundesamt im Herbst 2023 einen breiten Beteiligungsprozess durchgeführt. Bürgerinnen und Bürger sowie Fachleute unterstützen die neue vorsorgende Klimaanpassungsstrategie der Bundesregierung mit konkreten Anregungen für Ziele und Maßnahmen der Klimaanpassung.
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Das nachsorgende Sammeln von Müll im Meer und am Strand ist aufwändig, kostspielig und erreicht nur einen kleinen Teil des Mülls. Es bedarf einer deutlichen Verstärkung der Vorsorge, die Maßnahmen müssen also an den Quellen greifen. Recycling- und Wiederverwertungsstrukturen müssen daher weiter gestärkt und die umweltgerechte Gestaltung von Kunststoffprodukten (Öko-Design) gefördert werden. Kunststoffe sollten als Wertstoffe etabliert werden, um achtlose Entsorgung vorzubeugen. Dabei sind auch die Produzenten und Handel gefragt, denn nicht selten werden Produkte in Regionen vertrieben, in denen kein Abfallmanagement besteht. Weiterhin bedarf es des Aufbaus eines kohärenten, regional abgestimmten Überwachungsprogramms zur Verbesserung der Datenbasis. Wissenslücken müssen in engem Schulterschluss mit der Forschung geschlossen werden.
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Zur Verbesserung der Energieeffizienz wurden von der International Maritime Organization (IMO) folgende Maßnahmen verabschiedet:EEDI: Energy Efficiency Design Index (für Neubau) – verbindlich für Schiffsneubauten; die Referenzkurven anhand derer eine Minderung abgeleitet wird, sind jedoch noch nicht für alle Schiffsklassen verabschiedet.SEEMP: Ship Energy Efficiency Management Plan – dieser ist verbindlich vorgeschrieben, es handelt sich aber nur um einen Managementplan, ohne CO2-Minderungsvorgaben für das Schiff.EEOI: Efficiency Operational Indicator – freiwilliges Instrument zur Kontrolle der Effizienz im laufenden Schiffsbetrieb.Informationen der IMO zur Energieeffizienz Mit technischen und operationellen Maßnahmen, wie beispielsweise optimiertes Schiffsdesign, Propelleroptimierung, Zusatzantriebe (Sky-Sails), Routen- und Geschwindigkeitsoptimierung können nach Angaben der IMO optimal kombiniert bis zu 75 Prozent Minderungen der CO2-Emissionen erreicht werden.Informationen der IMO zu den Treibhausgasemissionen der SeeschiffffahrtEin zusätzliches marktwirtschaftliches System (beispielsweise ein Maritimes Emissionshandelssystem), um die oben genannten Minderungspotenziale abzurufen, fehlt bislang sowohl auf europäischer als auch auf internationaler Ebene. In einem ersten Schritt sind Systeme zur Datenerfassungs- und zum Monitoringsystem der Kraftstoffe und Emissionen sowohl von der EU (MRV) also auch von der IMO (DCS) aufgebaut worden. 2018 hat sich die IMO auf ein Sektorziel für die Minderung der Treibhausgasemissionen geeinigt. Aktuell wird über Programme und Maßnahmen diskutiert, wie dieses Ziel – eine Minderung um mindestens 50 Prozent bis 2050 im Vergleich zu 2008 – erreicht werden kann.
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der Innenraumluft und für besondere Arbeitsplätze gibt
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2019 wurde das erste Kreuzfahrtschiff, die AIDAnova mit dem Blauen Engel für umweltfreundliches Schiffsdesign (Vergabegrundlage 2013) ausgezeichnet. Weiterhin sind bereits einige Nordsee-Fähren nach den Kriterien des Umweltzeichens gebaut.
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2019 wurde das erste Kreuzfahrtschiff, die AIDAnova mit dem Blauen Engel für umweltfreundliches Schiffsdesign (Vergabegrundlage 2013) ausgezeichnet. Weiterhin sind bereits einige Nordsee-Fähren nach den Kriterien des Umweltzeichens gebaut.
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Mehrere Schiffe sind mit dem Umweltzeichen „Blauer Engel für das umweltfreundliche Seeschiffsdesign“ ausgezeichnet. Eine Übersicht der ausgezeichneten Schiffe finden Sie auf den Seiten des „Blauen Engels“: Schiffsdesign (DE-UZ 141).
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2019 wurde das erste Kreuzfahrtschiff, die AIDAnova mit dem Blauen Engel für umweltfreundliches Schiffsdesign (Vergabegrundlage 2013) ausgezeichnet. Weiterhin sind bereits einige Nordsee-Fähren nach den Kriterien des Umweltzeichens gebaut.
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2019 wurde das erste Kreuzfahrtschiff, die AIDAnova mit dem Blauen Engel für umweltfreundliches Schiffsdesign (Vergabegrundlage 2013) ausgezeichnet. Weiterhin sind bereits einige Nordsee-Fähren nach den Kriterien des Umweltzeichens gebaut.
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Nein. Die Anforderungen der Verordnung betreffen Produkte, die inverkehr gebracht werden, nicht solche, die beispielsweise in den Kommunen bereits eingesetzt werden.
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