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Dampflokomotive S 160 des United States Army Transportation Corps „US. Zone Österreich“, Epoche III.Fein detailliert ausgeführtes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen. Motor mit Schwungmasse, feine Radsätze mit niedrigen Spurkränzen.■ Vorbildgerechte Ausführung ohne Stirnbeleuchtung■ Filigrane Steckteile
. – schw.grau 8,80 € 140141 TS – Gewichte Klapp. – schw.gr 7,00 €

Dampflokomotive S 160 des United States Army Transportation Corps „US. Zone Österreich“, Epoche III.Fein detailliert ausgeführtes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen. Motor mit Schwungmasse, feine Radsätze mit niedrigen Spurkränzen, Wechselstrom-Modell mit digital schaltbaren Soundfunktionen.■ Filigrane Steckteile■ Vorbildgerechte Ausführung ohne Stirnbeleuchtung
. – schw.grau 8,80 € 140141 TS – Gewichte Klapp. – schw.gr 7,00 €

Dampflokomotive Gruppo 736 der Italienischen Staatsbahnen. Epoche III.Fein detailliert ausgeführtes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen. Motor mit Schwungmasse, LED-Beleuchtung, feine Radsätze mit niedrigen Spurkränzen.■ Vorbildgerechte Ausführung mit Stirnbeleuchtung■ Filigrane SteckteileDie FS erhielt insgesamt rund 248 Lokomotiven der als Reihe 736 bezeichneten S160 Dampfloks. Alle bis auf acht Lokomotiven wurden bei der FS später auf eine Öl-Feuerung umgebaut. Vor dem Einsatz in Italien verkehrten die Lokomotiven oftmals in Nordafrika oder wurden direkt aus Amerika importiert. Das Modell verfügt über die Betriebsnummer 736.211 und ist beim Depot ROMA S.L. beheimatet gewesen. Von dort aus bespannten sie schwere Güterzüge quer durch Italien.
. – schw 8,80 € 140106 TS – Gewichte Klapp. – schwarz 7,00 € 140107

Dampflokomotive S 160 der Tschechoslowakischen Staatsbahn, Epoche III.Fein detailliert ausgeführtes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen. Motor mit Schwungmasse, feine Radsätze mit niedrigen Spurkränzen.■ Zustand nach Ablieferung und Übernahme durch die CSDNach dem Ende des Zweiten Weltkrieges verblieben einige Dampflokomotiven der Baureihe S 160 auch im Gebiet der Tschechoslowakischen Staatsbahn. Die CSD beschriftete nach der Übernahme die Lokomotiven vorerst nur um. Später erfolgten weitere Adaptionen, wie z. B. die Anbringung von Lampen.
. – schw.grau 8,80 € 140141 TS – Gewichte Klapp. – schw.gr 7,00 €

Dampflokomotive S 160 des United States Army Transportation Corps „US. Zone Österreich“, Epoche III.Fein detailliert ausgeführtes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen. Motor mit Schwungmasse, feine Radsätze mit niedrigen Spurkränzen. Mit digital schaltbaren Soundfunktionen.■ Filigrane Steckteile■ Vorbildgerechte Ausführung ohne Stirnbeleuchtung
. – schw.grau 8,80 € 140141 TS – Gewichte Klapp. – schw.gr 7,00 €

Dampflokomotive Gruppo 736 der Italienischen Staatsbahnen. Epoche III.Fein detailliert ausgeführtes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen. Motor mit Schwungmasse, LED-Beleuchtung, feine Radsätze mit niedrigen Spurkränzen. Mit digital schaltbaren Soundfunktionen.■ Vorbildgerechte Ausführung mit Stirnbeleuchtung■ Filigrane SteckteileDie FS erhielt insgesamt rund 248 Lokomotiven der als Reihe 736 bezeichneten S160 Dampfloks. Alle bis auf acht Lokomotiven wurden bei der FS später auf eine Öl-Feuerung umgebaut. Vor dem Einsatz in Italien verkehrten die Lokomotiven oftmals in Nordafrika oder wurden direkt aus Amerika importiert. Das Modell verfügt über die Betriebsnummer 736.211 und ist beim Depot ROMA S.L. beheimatet gewesen. Von dort aus bespannten sie schwere Güterzüge quer durch Italien.
. – schw 8,80 € 140106 TS – Gewichte Klapp. – schwarz 7,00 € 140107

Drehstrom-Lokomotive Serie E.432 „Trifase“ der Italienischen Staatseisenbahnen.Update!■ Erstmals mit PluX22-Sounddecoder und umfangreichen Soundfunktionen■ Filigrane Stromabnehmer■ Ausführung mit weißen Radreifen■ Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen■ Einsatz vor Personen- und GüterzügenDie Ferrovie dello Stato (FS) beschafften im Jahr 1927 von der Lokomotivfabrik „Società Ernesto Breda“ insgesamt 40 Maschinen mit Stangenantrieb. Die 94 Tonnen schweren, 13.910 mm langen Maschinen mit der Achsformel 1’D1’ wurden mit Drehstrom betrieben und hatten eine Dauerleistung von 2.200 kW. Auf der Brennerstrecke konnte man die E.432 in den 1950er Jahren oft vor internationalen Schnellzügen beobachten. Die Italienischen Staatseisenbahnen verwendeten die Reihe E.432 bis ins Jahr 1976.
Fuehrerstaende 8,80 € 129352 Grundrahmen TRIFASE – castano 21,00 € 129354 Gewichte

Dampflokomotive Gruppo 736 der Italienischen Staatsbahnen. Epoche III.Fein detailliert ausgeführtes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen. Motor mit Schwungmasse, LED-Beleuchtung, feine Radsätze mit niedrigen Spurkränzen. Wechselstrom-Modell mit digital schaltbaren Soundfunktionen.■ Vorbildgerechte Ausführung mit Stirnbeleuchtung■ Filigrane SteckteileDie FS erhielt insgesamt rund 248 Lokomotiven der als Reihe 736 bezeichneten S160 Dampfloks. Alle bis auf acht Lokomotiven wurden bei der FS später auf eine Öl-Feuerung umgebaut. Vor dem Einsatz in Italien verkehrten die Lokomotiven oftmals in Nordafrika oder wurden direkt aus Amerika importiert. Das Modell verfügt über die Betriebsnummer 736.211 und ist beim Depot ROMA S.L. beheimatet gewesen. Von dort aus bespannten sie schwere Güterzüge quer durch Italien.
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Dampflokomotive C 5/6 der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB/CFF/FFS). Achsfolge 1’E. Betriebszustand: ca. 1965. Einsatz: Güterzüge. Fein detaillierte Ausführung. Motor mit Schwungmasse. Zur Erhöhung der Zugkraft zwei Räder mit Haftreifen. Dreilicht-Spitzenbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd. Schnittstelle nach NEM 652. Kupplungsaufnahme nach NEM 362 mit Kurzkupplungskinematik.
Gewindeh.l. 8,80 € 90985 Radsatz 4 kl.Gewicht m.Zahnrad 8,80 €