Dierk Raabe vom Max-Planck-Institut für Eisenforschung entwickelt Perspektiven für eine nachhaltige, vor allem CO2-neutrale Metallindustrie, vor allem eine nachhaltige Produktion und Verarbeitung von Stahl und Aluminium.
Und leichte Magnesiumbauteile kommen bereits jetzt beim Gewicht ganz locker in die
Wasserstoff könnte Autofahren sauberer machen – doch bislang fehlen geeignete Speichermaterialien für das Gas. Die Kandidaten für einen Wasserstofftank untersuchen Forscher am Max-Planck-Institut für Metallforschung, am Max-Planck-Institut für Kohlenforschung und am Max-Planck-Institut für Kolloid- und Grenzflächenforschung.
Damit nimmt das Gewicht der Moleküle kaum zu, während die Wasserstoff-Speicherkapazität
Forschende des Max-Planck-Instituts für Meteorologie haben ein Modell entwickelt, mit dem sich die langfristigen Veränderungen von Eisschilden und die Wechselwirkungen mit dem Klima berechnen lassen
dann, wenn die Last des Eises zu groß wurde, wenn das Eis unter seinem eigenen Gewicht
Dierk Raabe vom Max-Planck-Institut für Eisenforschung entwickelt Perspektiven für eine nachhaltige, vor allem CO2-neutrale Metallindustrie, vor allem eine nachhaltige Produktion und Verarbeitung von Stahl und Aluminium.
Und leichte Magnesiumbauteile kommen bereits jetzt beim Gewicht ganz locker in die
Dierk Raabe vom Max-Planck-Institut für Eisenforschung entwickelt Perspektiven für eine nachhaltige, vor allem CO2-neutrale Metallindustrie, vor allem eine nachhaltige Produktion und Verarbeitung von Stahl und Aluminium.
Und leichte Magnesiumbauteile kommen bereits jetzt beim Gewicht ganz locker in die
Atomkerne zu wiegen, die sich nur im Labor erzeugen lassen, hilft bei der Antwort auf weitreichende Fragen der Physik.
Diese Zirkulationsfrequenz enthält schon die genaue Information über das Gewicht
Wie politisch darf Wissenschaft sein? Ein Gespräch mit der Historikerin Carola Sachse
entscheidungswillige Führung.“ Und weiter: „Butenandt brannte darauf, sich mit dem Gewicht
Wie politisch darf Wissenschaft sein? Ein Gespräch mit der Historikerin Carola Sachse
entscheidungswillige Führung.“ Und weiter: „Butenandt brannte darauf, sich mit dem Gewicht
Beim Autofahren kann schon ein kurzer Anfall von Schläfrigkeit fatale Folgen haben. Fregattvögel schlummern dagegen problemlos in der Luft, ohne abzustürzen. Während ihrer tagelangen Flüge über dem offenen Ozean kommen sie insgesamt aber mit extrem wenig Schlaf aus. Ein Team um Niels Rattenborg vom Max-Planck-Institut für Ornithologie in Seewiesen hat erstmals nachgewiesen, dass Vögel im Schlafmodus fliegen können.
Mit einem Gewicht von bis zu anderthalb Kilogramm und einer Flügelspannweite von
Wie politisch darf Wissenschaft sein? Ein Gespräch mit der Historikerin Carola Sachse
entscheidungswillige Führung.“ Und weiter: „Butenandt brannte darauf, sich mit dem Gewicht
