Kino | trambahn https://www.trambahn.de/kino
Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
Einzelheiten zum Umgang mit Nutzerdaten finden Sie in der Datenschutzerklärung von
Dein Suchergebnis zum Thema: finden
DSGVO | trambahn https://www.trambahn.de/dsgvo
Nachfolgend finden Sie eine Übersicht über Ihre Rechte. 3.1 Recht auf Bestätigung
FAHRZEUGGESCHICHTE | trambahn https://www.trambahn.de/fahrzeuggeschichte
Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
Suche Fahrzeuggeschichte der Münchner Trambahn Hier finden sie erstmals eine komplette
Blog | trambahn | 12 von 44 Seiten https://www.trambahn.de/blog/page/12
Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
Photoshop analog Bilder aus vergangenen Zeiten mit Trambahnen zu finden, ist eine
Blog | trambahn | 38 von 44 Seiten https://www.trambahn.de/blog/page/38
Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
Suchen & Finden Eigentlich hat unsere Webseite Trambahn.de gerade ersten Geburtstag
Virtuelles MVG-Museum: der Stangerlbus https://www.trambahn.de/single-post/2020/04/06/virtuelles-mvg-museum-der-stangerlbus
Der Stangerlbus-Betrieb, hochdeutsch auch „Münchner Obus-Betrieb“, bestand von 1948 bis 1966. Ursprünglich sollte eine Ringlinie um die äußeren Stadtviertel realisiert werden, die elektrisch betrieben wird. Der Vorteil lag zum einen an der Verfügbarkeit von Strom, da dieser aus heimischer Kohle gewonnen werden konnte, zum anderen auch am höheren Wirkungsgrad der Elektromotoren im Vergleich zum Verbrennungsmotor. Schließlich sollten auf der Linie Busse mit Anhängern fahren. Die Ringlinie wurde je
Das und andere Geschichten zum Thema finden Sie in unserem heutigen virtuellen MVG-Museum
Promenadeplatz Stationshaus | trambahn https://www.trambahn.de/promenadeplatz-stationshaus
Die Detailpläne finden aber im Magistrat keine Anerkennung, denn die Toilettenanlage
FahrzeugG Bahnhofswagen | trambahn https://www.trambahn.de/fahrzeugg-bahnhofswagen
Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
Parade der Bahnhofswagen, nicht alle können hier Platz finden. © Dieter Kubisch
Virtuelles MVG-Museum: Die Oberleitung https://www.trambahn.de/single-post/2020/04/05/Virtuelles-MVG-Museum-Die-Oberleitung
Heute beschicke ich mal das virtuelle MVG-Museum (natürlich aus dem Homeoffice) mit einem Rätselbild. Was ist das? Da ist der Modelleisenbahner wieder im Vorteil, der erkennt hier eine Ähnlichkeit mit einem Magnetspulenantrieb einer Weiche. Damit das Rätsel aber auch schon zum großen Teil gelüftet: Unser Herr der Archive, Klaus Onnich, hat ganz tief in seine Fotokiste gegriffen. Das ist der Antrieb der ersten vor dem Krieg getesteten Oberleitungsweiche, eingebaut 1932 am Rosenheimer Berg. Sie ha
dass sie alleine durch die seitliche Zugkraft den richtigen Weg an Abzweigungen finden
Virtuelles MVG-Museum: Die Oberleitung https://www.trambahn.de/single-post/2020/04/05/virtuelles-mvg-museum-die-oberleitung
Heute beschicke ich mal das virtuelle MVG-Museum (natürlich aus dem Homeoffice) mit einem Rätselbild. Was ist das? Da ist der Modelleisenbahner wieder im Vorteil, der erkennt hier eine Ähnlichkeit mit einem Magnetspulenantrieb einer Weiche. Damit das Rätsel aber auch schon zum großen Teil gelüftet: Unser Herr der Archive, Klaus Onnich, hat ganz tief in seine Fotokiste gegriffen. Das ist der Antrieb der ersten vor dem Krieg getesteten Oberleitungsweiche, eingebaut 1932 am Rosenheimer Berg. Sie ha
dass sie alleine durch die seitliche Zugkraft den richtigen Weg an Abzweigungen finden