10. Juli 2010 – Kopfbahnhof 21 https://kopfbahnhof-21.de/timeline/10-juli-2010/
Landesweite Großdemo gegen S21 im Schlossgarten mit 20.000 Teilnehmer*innen
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26. Juli 2010 – Kopfbahnhof 21 https://kopfbahnhof-21.de/timeline/26-juli-2010/
Während der Montagsdemo besetzen S21-Gegner*innen den vom Abriss bedrohten Nordflügel; die Polzei räumt.
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29. März 2017 – Kopfbahnhof 21 https://kopfbahnhof-21.de/timeline/29-maerz-2017/
Es wird bekannt, dass Dr. Steinborn von der TU Dresden zur DB Netz AG wechselt. Er hatte im Rahmen des Filderdialogs kompetent die Interessen der Filder-Städte gegenüber den Bahn-Plänen vertreten (was letzten Endes zu einer Abkehr der Bahn von diesen Plänen und zur Idee des Pfaffensteigtunnels führte).
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Juni 1996 – Kopfbahnhof 21 https://kopfbahnhof-21.de/timeline/27-3-2011/
Präsentation mehrerer „21er Projekte“, so Frankfurt21 und München21. Alle werden von den Städten abgelehnt, außer von Stuttgart
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Mitte Oktober 2016 bis Januar 2017 – Kopfbahnhof 21 https://kopfbahnhof-21.de/timeline/mitte-oktober-2016-bis-januar-2017/
Auf drei DB-Aufsichtsratssitzungen wird das in März in Auftrag gegebene und im November öffentlich gewordene Gutachten der KPMG von der Tagesordnung abgesetzt oder gar nicht auf die TO gesetzt.
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Juli 1999 – Kopfbahnhof 21 https://kopfbahnhof-21.de/timeline/juni-2012/
Bahnchef Johannes Ludewig verhängt S21-Planungsstopp
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März 2015 – Kopfbahnhof 21 https://kopfbahnhof-21.de/timeline/maerz-2015/
Tod des Architekten Frei Otto, dem Mitschöpfer des Tiefbahnhofs. In fast allen Nachrufen wird verschwiegen, dass der Star-Architekt sich 2011 zum S21-Gegner wandelte.
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September 2007 – Kopfbahnhof 21 https://kopfbahnhof-21.de/timeline/september-2007/
1. Großdemo gegen S21, Stuttgarter Marktplatz, 5000 Teilnehmer
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September 2016 – Kopfbahnhof 21 https://kopfbahnhof-21.de/timeline/september-2016/
Der Bundesrechnungshof äußert, S21 könne frühestens 2023 (statt 2021) den Betrieb aufnehmen und werde ca. 10 Milliarden kosten.
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Juli 2007 – Kopfbahnhof 21 https://kopfbahnhof-21.de/timeline/juli-2007/
„Memorandum of Understanding“: Baden-Württemberg übernimmt 2 Mrd. Kostenrisiken für S21
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