Meintest du ein?
Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
in die Hochstraße (heutige Notburgastraße) Ab 1884 wurde wegen großem Andrangs ein
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mit der Arbeitswagen-Nr. 23, bei dem der Fahrlehrer von einem erhöhten Leitstand
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Es war ein besonderer Service für die Fahrgäste damals.
Im Stadtarchiv stehen 7 dicke Ordner zur Planung einer Schleife auf der Strecke von
Damals war schon eine kleine Toilette an die Rückseite des Wartehalle gebaut.
Hofmannstraße konnte 1964 mit der Verlängerung nach Fürstenried am Ratzingerplatz ein
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Ein Hinterstellgleis führte in die Nigerstraße. © Archiv FMTM e.V. © Archiv FMTM
Die Stromabnahme erfolgte durch die Schienen, was bei einer Spannung von 180 V und
war Ende des 19.Jahrhunderts das Schleckergässchen völlig unabhängig vom Namen einer
Otlet erhielt eine Konzession auf 30 Jahre, wobei ein Liniennetz, bestehend aus zwei
