1900–1914 | trambahn https://www.trambahn.de/1900-1914
Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
nach dem Abschluss der Elektrifizierung waren nach einer
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PB Pferde | trambahn https://www.trambahn.de/pb-pferde
Neben einer besonderen Vorbildfunktion des Unternehmens
Sendlingertorplatz Stationshaus | trambahn https://www.trambahn.de/sendlingertorplatz-stationshaus
Hier ein Blick auf die Rückseite des Gebäudes.
Hauptbahnhof | trambahn https://www.trambahn.de/hauptbahnhof
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Stellvertreter Joseph Pertsch an die Projektierung eines
Anhalter Platz | trambahn https://www.trambahn.de/anhalter-platz
Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum. Der Verein der Freunde des Trambahn Museums München verwaltet tatkräftig die Geschichte und Technik der Münchner Trambahn in Wort, Bild & Tat.
Bis 1910 war Milbertshofen ein Dorf, dann drei Jahre
1919-1930 | trambahn https://www.trambahn.de/1919-1930
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November 1923 kostete eine Teilstrecke 150 Milliarden
Tierparkbrücke | trambahn https://www.trambahn.de/tierparkbr%C3%BCcke
Thalkirchen zu versetzen, wenn sie bis 1904 durch eine
Max-Weber-Platz Stationshaus | trambahn https://www.trambahn.de/max-weber-platz-stationshaus
Es ist ein einfaches quadratisches Holzgebäude mit
Max-Weber-Platz | trambahn https://www.trambahn.de/max-weber-platz
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Juni 1920 in München) benannt, er war ein deutscher
Maximiliansbrücke | trambahn https://www.trambahn.de/maximiliansbr%C3%BCcke
Als Sparmaßnahme hatten beide Brückenteile nur eine