Großbild: Die Festlager der Bremsklötze wurden mit zusätzlichen 2mm–Blechen angepasst, deren Enden auf die Träger gebördelt wurden.
Auf dem Foto ist zu sehen, wie die ehemaligen Auflagen für das Festlager einer Vorderradbremse
Großbild: Die Schutzkappe für die Unterseite des Kompressors entsteht aus Polystyrol. Die Wäscheklammern halten das Verbindungsstück beim Kleben.
unten einen Absatz – da konnte ein Ring aus 1 mm starkem Polystyrol leicht mit einer
KR26.de: Die Firma Sparta aus den Niederlanden hat Mofas und Motorräder mit zugekauften Motoren gebaut, auch von der Victoria KR25 und KR26.
Schwächen zeigte das Unternehmen wohl bei den Gabeln und später bei einer Entscheidung
Großbild: Italienischer Renner – Aermacchi im Renntrimm und mit dem typische zerklüfteten, liegenden Zylinder beim Victoria–Treffen 2015.
Die Doppelsimplexbremse vorn könnte von einer BSA sein.
Großbild: Eine Noris–Lichtmaschine MLZS 45/60/1 ohne Zündspule, neu verkabelt, mit
Diese Noris–Lichtmaschine des Typs MLZS 45/60/1 von einer Victoria KR25 oder KR26
Großbild: Das Foto zeigt die WIG–Schweißnähte an den unteren Federbeinhaltern der Eigenbau–Schwinge, die auch die Achslagerhülsen stützen.
ist eigentlich nur die Schwinge selbst, die angepassten Standbeine stammen von einer
Hier gibt es einen Bericht und Fotos.
Vergleich: die originale Schwingengabel an einer Resident und die von uns umgebaute
Großbild: Dieser Schrägdüsenvergaser war unter anderem an den Exportmotoren von Victoria (KR26) angebracht, zum Beispiel bei Sparta (NL) bis 1958.
Theoretisch muss ein solcher Vergaser bei einer Inlands–KR25 HM oder KR26 eingetragen
Großbild: Diese Ruine eines alten Bauernhauses auf Elba bei Vigne Vecchie hat es
Leider ist das so einfach nicht, denn das Grundstück gehört einer weitverzweigten
Großbild: Mit solchen vernickelten Bleikügelchen (2 mm Durchmesser) wollten wir die Vibrationen des Motorradlenkers zumindest deutlich verringern.
Das sieht zwar wenig aus, reicht aber bequem, um einer der Hälften unseres Gespannlenkers
