KR26.de: Einbau und Anschluss von Blinkern, Blinkrelais, Kontrollleuchten und Blinkerpiepser am Solo–Motorrad und Gespann.
Noch 1978 musste ich bei der Fahrprüfung bis zum Abwinken Achten mit Handzeichen
KR26.de: Wahl und Wechsel des Abtriebsritzels, das es mit 15 bis 18 Zähnen gibt. Die Konsequenzen, auch für den Tacho.
Ritzel bei großem Kettenrad.
KR26.de: Der Zweitaktmotor der Victoria–Motorräder KR25 HM und KR26 mit 250cm³ Hubraum. Zylinder, Kopf, Auspuff und Steuerdiagramm.
Der Motor der Victoria KR25 HM und KR26 (N) Aero Bei Victoria gingen Form und Optik
KR26.de: Tagfahrlicht am Victoria–Gespann mit 6 Volt–Elektrik – wir berichten von Regeln, Wahl und Anbringung. Das ist eine gute Sache!
bei zwei Leuchten weit besser sein.
KR26.de: Die Stabilität des Motorrad–Gespanns. Versteifung, Nachlauf des Vorderrads, zweite Diagonalstrebe, Lenkungsdämpfer, Ausfederbegrenzung.
Bei Gespannen sind sie überfordert – da muss etwas besseres her.
KR26.de: Hubraum, Brennraumvolumen, Verdichtung – Formeln, Berechnungen, auch für Zweitakt–Motore. Rechnerische und effektive Verdichtung.
Gerade bei Zweitaktmotoren wie den 250ern von Victoria ist diese Information jedoch
Großbild: Das Sammelbild zeigt den Prototyp der Victoria KR26. In der Serie wurde nur wenig geändert. Gut zu sehen: die schweren Stahlkotflügel.
Bei der Serie wurde nur wenig geändert (zum Beispiel Luftfilter oder Satteldecke)
KR26.de: Hinweise für die Verkabelung unsere alten Motorräder – Aderendhülsen, Schrumpfschlauch, Schraubklemmen, Fehler wie zu dünne Kabel.
Probleme gibt es bei folgenden Punkten: zu dünne Kabel, verranzte Anschlussklemmen
KR26.de: Elektrisches Zubehör am Victoria-Gespann – hier beschreiben wir den Umbau eines Drehzahlmessers, passend für Einzylinder–Zweitaktmotore.
ermitteln – eine Anzeige unabhängig vom Gang macht jedoch auch Sinn, besonders bei
KR26.de: Ein paar Tipps zum Thema Werkzeug für Arbeiten am und für das alte Motorrad. Was braucht es für welche Aufgaben? Was taugt und was weniger?
, bei Viertaktern schon etwas mehr.
