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Der Anfang vom Ende!? – Kopfbahnhof 21

https://kopfbahnhof-21.de/aktuelles/der-anfang-vom-ende/

Die immer hektischeren Schwenks in der S21-Planung auf den Fildern zeigen, dass die Bahn und die S21-Parteien mit ihrem Latein am Ende sind. Jahrelang war die Antragstrasse das Nonplusultra, bis sie mit Pauken und Trompeten, aber ohne Schuldeingeständnis und Entschuldigung unterging. Dann hob die S21-Gemeinde die „Filder Plus“-Variante aufs Panier, die binnen kurzem ebenso aus […]
wertet das Aktionsbündnis die Durchsetzung des Regionalhalts in Vaihingen: „Bei allen

Fehlender Umstiegsgedanke – Kopfbahnhof 21

https://kopfbahnhof-21.de/briefe/fehlender-umstiegsgedanke/

Die Fragestellung im EXTRA vom 8.7. ist nicht vollständig, fehlt doch der Gedanke des Umstiegs als die wirklichkeitsnähere Variante völlig. Während die Schnellbahntrasse nach Ulm kommen wird, sind Filderbahnhof und seine Anschlüsse sowie das Gelingen beim Tiefbahnhof noch immer fraglich. Auch das Datum 2021 und die Kosten sind definitiv weit weg von der Wirklichkeit. Die […]
nachzudenken, ob es nicht hohe Zeit ist, einer sich abzeichnenden Gefährdung des für uns alle

Klimastreik am 3. März auch in Stuttgart – Kopfbahnhof 21

https://kopfbahnhof-21.de/aktuelles/pm-klimastreik-am-3-maerz-auch-in-stuttgart-2/

(hier als pdf-Datei) Für Mobilitätswende – statt Mobilitätswende rückwärts! Die Bürgerbewegung gegen Stuttgart 21 unterstützt die Klima-Demo von „Fridays for Future“ in Stuttgart am kommenden Freitag. Gemeinsam mit den „Fridays“ haben Stuttgart 21-Gegner*innen für den Erhalt Lützeraths demonstriert. Und gemeinsam mit ihnen gehen sie jetzt auf die Straße gegen den Mobilitätswende-Blockierer Bundesverkehrsminister Wissing. „So, wie […]
einen extra S21-Flughafenbahnhof, der Zubau der Frischluftschneise Rosenstein – alles

Illegale S 21-Subventionierung muss jetzt aufgeklärt werden – Kopfbahnhof 21

https://kopfbahnhof-21.de/pressemitteilungen/illegale-s-21subventionierung-muss-jetzt-aufgeklaert-werden/

Dass Verkehrsminister Hermann die Zahlungen an die DB aus dem Nahverkehrsvertrag teilstorniert hat, begrüßt das Aktionsbündnis als ersten Schritt, Licht in das dubiose Haushalts- und Finanzgebaren der Vorgängerregierung unter Erwin Teufel und dem damaligen Verkehrsstaatssekretär Stefan Mappus zu bringen. Es gehe jedoch nicht nur um die Veruntreuung von Haushaltsmitteln in der Gesamtsumme von über einer […]
sollte, das nicht im Bundesverkehrswegeplan ausgewiesene Projekt fortzusetzen, allen

555. Montagsdemo – mit Gregor Gysi, Christoph Sieber, Kathrin Hartmann, Timo Brunke u. a. – Kopfbahnhof 21

https://kopfbahnhof-21.de/aktuelles/555-montagsdemo-mit-gregor-gysi-christoph-sieber-kathrin-hartmann-timo-brunke-u-a-2/

Die 555. Montagsdemo findet am 15. März 2021 nicht auf dem Marktplatz, sondern  um 18 Uhr online statt. Die Kundgebung wird von OBEN BLEIBEN-TV gesendet und ist mit folgenden Links abzurufen: https://www.parkschuetzer.de/videos/ Es wird bis auf Weiteres jede Woche eine virtuelle Kundgebung um 18:00 Uhr  im Netz geben. Wie immer mit Kultur, Reden und Moderation. […]
Und wie immer mit allen aktuellen Informationen. Redner: Dr.

ETCS – der nächste Sargnagel für Stuttgart 21! – Kopfbahnhof 21

https://kopfbahnhof-21.de/aktuelles/etcs-der-naechste-sargnagel-fuer-stuttgart-21/

Unausgereifte Technik, Leistungssteigerung eher bei Umstieg als bei Stuttgart 21 Der Bahnknoten Stuttgart darf nicht zum Experimentierfeld einer noch bei weitem nicht ausgereiften Zugleittechnik werden, so Klaus Wößner von den Stuttgart-21-kritischen Ingenieuren22 angesichts der aktuellen Diskussion über die Milliarden teure Einführung von ETCS bei Stuttgart 21 und im damit zusammenhängenden S-Bahn-System. Dass ETCS nun von […]
Bahnexperte und Lokführer Frederico Rossi in einem Facebookeintrag, und weiter: „Nach all

PM: Bahn erschwindelt Brandschutz-Genehmigungen – Kopfbahnhof 21

https://kopfbahnhof-21.de/aktuelles/pm-bahn-erschwindelt-brandschutz-genehmigungen/

(hier als pdf-Datei) Für Stuttgart 21 wurden „Kaltereignisse“ als „Brand“ereignisse ausgegeben Durch eingehende Analyse der Unterlagen zur S21-Brandschutzplanung der Deutschen Bahn hat das „Aktionsbündnis gegen S21“ aufgedeckt, dass die Bahn jahrelang Behörden, parlamentarische Gremien und Gerichte getäuscht hat: Die angeblichen Simulationen eines Brandereignisses und der anschließenden Rettung der Fahrgäste aus S21-Tunnels basieren lediglich auf „kalten“ […]
müssen die Einsatzkräfte durch die Gegenröhre einfahren – allerdings erst, wenn dort alle

PM Systematische Täuschung des Parlaments und der Öffentlichkeit bei Stuttgart 21 – Kopfbahnhof 21

https://kopfbahnhof-21.de/aktuelles/pm-systematische-taeuschung-des-parlaments-und-der-oeffentlichkeit-bei-stuttgart-21/

(hier als pdf-Datei) Interne Dokumente belegen: Systematische Täuschung des Parlaments und der Öffentlichkeit bei Stuttgart 21 Mit hochmanipulativen, teils rechtswidrigen Praktiken und massiver Desinformation im Zusammenhang mit der „Geißler-Schlichtung“ und dem Untersuchungsausschuss 2010 zum Schwarzen Donnerstag hat die damalige Mappus-Regierung den Grundstein für die politische Durchsetzung von Stuttgart 21 gelegt. Das belegen Akten, die der […]
Durch das zähe juristische David-gegen-Goliath-Ringen gegen das Land BW über alle

PM Mahnwache stellt sich auf länger ein – Kopfbahnhof 21

https://kopfbahnhof-21.de/aktuelles/neue_mahnwache/

S21-Kritiker mit neuem Info-Zentrum am alten Platz Mahnwache stellt sich auf länger ein Am Sonntag, 1. August, öffnet die „Mahnwache 2.0“ gegenüber dem Stuttgarter Hauptbahnhof mit einem neuen Domizil. Die Gegner*innen des Immobilienprojekts Stuttgart 21 haben nach elf Jahren Mahnwache – sieben Tage pro Woche, 24 Stunden am Tag in Doppelbesetzung – ihr in die […]
Mahnwache nicht nur zu ihrem Neustart und ihrem Durchhaltevermögen, sondern vor allem

Langfristig mehr Feinstaub und Stickoxid durch Stuttgart 21 – Kopfbahnhof 21

https://kopfbahnhof-21.de/aktuelles/langfristig-mehr-feinstaub-und-stickoxid-durch-stuttgart-21/

Einer heute vorgestellten Studie des Verkehrswissenschaftlers Karlheinz Rößler zufolge wird sich die Luftbelastung in den kommenden 30 Jahren im Falle eines Weiterbaus von Stuttgart 21 um 638 bis 1.713 Tonnen erhöhen, jährlich also um 21,3 bis 57 Tonnen. Dieser großen Bandbreite liegen zwei unterschiedliche Entwicklungspfade der Automobilität zugrunde – ein Worst- und ein Best-case-Szenario. Die […]
Belastungen durch S21 noch draufgesattelt werden, konterkariert in der Tendenz alle