Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
Alle Wagen sollen mit einem elektrischen Hublift an der Vordertüre ausgerüstet werden
Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum. Der Verein der Freunde des Trambahn Museums München verwaltet tatkräftig die Geschichte und Technik der Münchner Trambahn in Wort, Bild & Tat.
Diese Fenster wurden bei der ersten Bauserie nachträglich eingebaut, alle folgenden
Auch damals gab es schon so etwas wie Essemble-Schutz: das Gebäude sollte auf alle
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Er bildet alle Strecken des Netzes sowie die Handlung eines ,,ldealfahrers“ in Videos
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Da alle m 5.65 Beiwagen, genauso, wie ihre zugehörigen Triebwagen, sich noch in sehr
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Grundsätzlich waren aber alle Tramwayloks in München Zweikuppler, was für die Anforderungen
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Zwischen 1961 und 1964 waren alle M-Triebwagen auf schaffnerlosen Betrieb umgebaut
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Dabei wurden alle entdeckten Schäden, verschlissene Teile sowie Arbeiten, die bei
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Verkehrsknotenpunkte über die Jahre Hier entsteht gerade ein recht umfangreicher Bereich, in dem alle
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Wie alle Vorgängerserien, waren auch die E-Wagen bei der Auslieferung Zweirichtungsfahrzeuge
