Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
Sie wurden alle 1969 ausgemustert. © Archiv FMTM eV.
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Obwohl die Züge bezahlt waren, mussten alle Römer und Mailänder Wagen nach dem Krieg
Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum. Der Verein der Freunde des Trambahn Museums München verwaltet tatkräftig die Geschichte und Technik der Münchner Trambahn in Wort, Bild & Tat.
Fuchs, weswegen sich im Alltagsgebrauch bald die Bezeichnung „Heidelberger“ für alle
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Firma Fuchs, weswegen sich im Alltagsgebrauch bald die BezeichnungHeidelberger für alle
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Wie alle Vorgängerserien, waren auch die E-Wagen bei der Auslieferung Zweirichtungsfahrzeuge
© Stadtarchiv München Für den ambitionierten Modellbauer hier nochmal alle Ansichten
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Alle Fahrzeuge des Typs C wurden zwischen 1926 und 1931 modernisiert.
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Alle Wagen sollen mit einem elektrischen Hublift an der Vordertüre ausgerüstet werden
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Diese Fenster wurden bei der ersten Bauserie nachträglich eingebaut, alle folgenden
Auch damals gab es schon so etwas wie Essemble-Schutz: das Gebäude sollte auf alle
