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Das sieht nach einer etwas anderen Umgebung aus, in der unser Münchner M5 Triebwagen 2666 da im Jahr 2003 steht: er ist nicht auf der Linie 26 unterwegs, sondern im 16.350 Km entfernten Museumskurs im Tramway Museum of Sydney. Da wir uns in unserem Verein der Geschichte der Münchner Trambahn und sowohl ihrer Infrastruktur als auch ihren Fahrzeugen verpflichtet fühlen, versuchen wir heute mal der Geschichte dieses Wagens nachzuspüren. Der Tw2666 ist einer der letzten gebauten M5 Wagen aus dem Jah
Trambahn-Museums-Verein kümmern sich um viele Dutzend historische Trambahnwagen aus aller

Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
ein Fotomotiv  in der Olympiaschleife  und unser Kameramann Klaus Werner filmte alles

Bierrevolution im Maderbräu 1844   Vor allem die ärmere Bevölkerung trinkt im 19.

Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
Und weil wir alles genau zeigen wollen: das ist der Ausschnitt Odeonsplatz vom Gleisplan

Sie waren vor allem am westlichen Isarufer angesiedelt.

dimensionierter Ersatz geschaffen werden, die neue Schleife wurde ganz im Stil der Trennung aller

Gymnasial- und Hochschullehrer sowie katholischer Publizist, der als Naturphilosoph vor allem

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Tiefbahn the city council made a momentous decision, which caused a repudiation of all

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Somthing that all C-cars had in common, were the new padded transverse seats, whose

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– Goetheplatz – Am Harras – Albert-Roßhaupter-Straße – Waldfriedhof, Betrieb an allen