Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
Gestaltung Dieter Kubisch Reinhold Kocaurek, alle
Kein echtes Happy-End am Ostbahnhof: am 25.Oktober 1971 verschwanden am Ostbahnhof alle
In den 1920er-Jahren erlebte die Münchner Trambahn eine richtig große Blütezeit, was man auch aus der Streckenentwicklung ersehen kann. Es wurden auch sehr viele Beiwagen gebraucht und bestellt. Wie bestellt man Trambahnwagen? Es gab Ausschreibungen, die 12 verschiedenen Firmen zugestellt wurden und jede antwortete mehr oder wenig umfangreich vom Telegramm bis zu einer umfangreichen Plansammlung. Und es wurden dabei auch Details angeboten, von denen ich heute berichten möchte: Innenbeleuchtung.D
Natürlich waren nicht alle Lampen Trambahn-gerecht, das sieht man oft, wenn etwas
Hier stehen alle nebeneinander, die Pferde, die Pferdebahnwagen und die ersten Elektrischen
Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum. Der Verein der Freunde des Trambahn Museums München verwaltet tatkräftig die Geschichte und Technik der Münchner Trambahn in Wort, Bild & Tat.
ZEITUNGSARCHIV Zeitungsarchiv Unser Zeitungsarchiv sammelt schon seit vielen Jahrzehnten alle
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Sie besaßen alle zweiachsige Fahrwerke mit längerem Achsstand und zusätzlicher Abfederung
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über 186 Waggons unterschiedlicher Art, die nach Produktionsbeginn im April 1899, alle
Gert hat auch alle Wagen akribisch in Messing in H0 nachgebaut, – unbedingt sehenswert
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Gestaltung Dieter Kubisch Reinhold Kocaurek, alle
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Seither verkehren alle Straßenbahnzüge in München im Einmannbetrieb. Am 23.
