The process might be grounded in hard data, but the result is more engagement, more raw emotion and more mind-blowing performance. The McLaren 675LT propels driving enjoyment to an entirely new dimension.
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The McLaren P1™ is the ultimate expression of McLaren’s engineering expertise. The McLaren P1™ is a stunning piece of automotive design, but you won’t find any needless ornaments or frivolous styling features on it.
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Kein anderer Hypercar vermag es, den Fahrer so kompromisslos ins Zentrum zu stellen wie der Speedtail. Der zentral positionierte Sitz bietet eine perfekt symmetrische Sicht des Cockpits und einen einzigartigen Blick auf die Straße.
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Every panel, every surface, every detail of the McLaren 650S has been painstakingly designed to take your breath away and enhance the thrill of the drive.
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Unveiled at the 2018 Geneva International Motor Show, the McLaren Senna GTR Concept produces more power and torque than the road-legal McLaren Senna, and achieves the quickest McLaren lap times outside Formula 1.
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Das Design des 765LT ist extrem. Pur und zielgerichtet. Seine Formgebung ist ganz auf Geschwindigkeit ausgerichtet. Auf aerodynamische Stabilität. Auf ein verzögerungsfreies Ansprechen. Das wird schon am Auftritt des Fahrzeugs deutlich. Eine 5 mm tiefere Front. Eine breitere vordere Spur. Dramatische, vom mächtigen 675LT inspirierte seitliche Lufteinlässe. Das Profil mit dem verlängerten Heck ist durch und durch LT. Der neue aktive Heckflügel ist ein Meisterwerk aus Kohlefaser. Er wurde im McLaren Composite Technology Centre (MCTC) entwickelt und generiert immensen Abtrieb für ultimative Stabilität und extrem kurze Bremswege.
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There is no tougher challenge for a performance car than the Nürburgring Nordschleife.
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INNOVATIVE TECHNOLOGY UNCOMPROMISED PERFORMANCE. The McLaren 650S is the world’s most versatile supercar, and the Spider takes that one step further with a retractable hardtop that retains the McLaren 650S’s breathtaking dynamics while opening you up to a whole new dimension of driving enjoyment.
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Die äußere Gestalt des 675LT sorgt nicht nur optisch für einen unvergesslichen Auftritt, sondern dient auch einem Zweck: der Leistungssteigerung. So wurde der vom Rennsport inspirierte Frontsplitter um 80 Prozent und das Querschnittsverhältnis der markanten „Longtail“-Airbrake um rund 50 Prozent vergrößert. Damit wird der Abtrieb im Vergleich zum aerodynamisch bereits äußerst effizienten 650S um 40 Prozent gesteigert.
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