Modellrechnung über Luftströmungen in Windparks – günstiger Abstand liegt zwischen sechs und zehn Rotorendurchmessern
Technik Flettner-Rotor: Auf Testfahrt mit Turbosegeln Vier haushohe, rotierende Zylinder
In den letzten 30 Jahren gab es zwar nicht mehr Wirbelstürme, doch ihre Stärke hat kontinuierlich zugenommen. Amerikanische Klimaforscher entschlüsselten nun die Ursache für diesen Wandel.
Regenmacher: Künstliche Wolken aus dem Labor Mitten in einem acht Meter hohen Zylinder
Der November 2006 stellt einen neuen Wärmerekord auf.
Regenmacher: Künstliche Wolken aus dem Labor Mitten in einem acht Meter hohen Zylinder
Selbst im Hafen verbrennen die Maschinen der Handelsschiffe weiter schwefelreichen Schiffsdiesel – genormte Landstrom-Anschlüsse können Abgase und Feinstaubbelastung mindern
14.11.2008 Technik Turbosegel-Frachter lief vom Stapel Die vier 25 Meter hohen Zylinder
Das Für und Wider des Geoengineerings
Regenmacher: Künstliche Wolken aus dem Labor Mitten in einem acht Meter hohen Zylinder
Schweizer Ingenieure entwickeln einen pneumatischen Hybridmotor, mit dem Fahrzeuge ein gutes Drittel weniger Treibstoff verbrauchen
Beim Bremsen wird die Benzinzufuhr in die Zylinder elektronisch gestoppt und die
Ein ferromagnetischer Kern und ein supraleitender Mantel genügen, um ein statisches Magnetfeld über weite Entfernungen zu übertragen.
entwickelten die Physiker eine Art magnetischen Schlauch: Sie ummantelten einen Zylinder
Das Entsalzen von Meerwasser braucht viel Energie – doch lässt sich diese direkt aus dem Meer ziehen, berichten britische Ingenieure.
Ingenieurwesen an der Edinburgh University hatte dem Schwimmkörper an einer Seite Zylinder
Mit einem ausgeklügelten Mischverfahren nutzt ein Motor die Vorteile beider Treibstoffe — sowohl Verbrauch als auch Schadstoffemissionen lassen sich deutlich senken
müssen aus zwei getrennten Tanks unterschiedliche Benzin- und Dieselmengen in die Zylinder
Die Strömungen heißer Gase und Flüssigkeiten in Himmelskörpern hängen stark davon ab, wie sich die Grenzschichten zwischen heißeren und kühleren Konvektionszellen verhalten. Bisher nahm man dass, dass Coriolis- und Auftriebskraft dominieren. Entsprechende Ergebnisse stellten US-Forscher und ihr deutscher Kollege Ulrich Hansen vom Institut für Geophysik in Münster am 15. Januar im Fachmagazin „Nature“ vor.
Dieser Zylinder wird von unten geheizt, die Drehgeschwindigkeit und Temperatur wurden
