Großbild: Detailansicht eines Bekohlungskrans im Maßstab 1 zu 22,5 aus Messing, von hinten gesehen.
Der Bekohlungskran ist zwar voll funktionsfähig, muss jedoch von Hand bedient werden
Großbild: die Dreschmaschine in der Scheune mit von einem Elektromotor in einem Karren angetrieben. Das Bild ist etwa von 1930.
bequemer als der Antrieb über eine schwere Dampfmaschine oder gar die Arbeit von Hand
Großbild: die Stirnseite eines selbst aus Polystyrol und Holz gebauten Arbeitswagens aus der Zeit der Deutsche Reichsbahn (alt).
der Bremskennzeichen (hier für „durchgehende Luftleitung” erfordert eine ruhige Hand
Großbild: Ein Mädchen von sieben Jahren steuert im Garten mit einer Funkfernsteuerung einen Modellzug im Maßstab 1:22,5 – mit vielen Wagen.
des Verfassers transportiert mit sieben Jahren und der Funkfernsteuerung in der Hand
Großbild: die Achslagerkonstruktion und ein Teil der Bremsanlage am Kesselwagen 502 (99-01-98) der GHE, aufgenommen bei den HSB (Foto: M. Mugler).
an diesem Kesselwagen ist darauf ruück zu führen, dass der Wagen irgendwann von Hand
Großbild: ein Biegeapparat mit Messuhr für Modelleisenbahn–Schienenprofile auf dem Bauplan für eine Weiche.
Bildbeispiel wird jedoch eigentlich keine Maschine benötigt: Das klappt auch „von Hand
Großbild: der obere Teil von einem selbst aus Messing gebauten, funktionsfähigen Wasserkran (Maßstab 1 zu 22,5) mit der Laterne.
Die Bolzen, Muttern und Unterlegscheiben sind alle von Hand gefertigt.
Großbild: Unterseite einer umgebauten LGB®–Dampflok von unten gesehen mit Teilen für eine mechanische Entkupplungs–Automatik.
Stellen abgestellt werden können, und das ohne Entkupplungsgleise oder Eingriffe von Hand
Großbild: Das Foto zeigt die Achslagerung und Teile der Bremsanlage an einem offenen Güterwagen der Härtsfeld–Museumseisenbahn.
Vorbild: Wagen: Bremsen Hand-, Saug- und Druckluftbremsanlagen an und unter Wagen
Eisenbahnmodelltechnik: Vorbild: Dampflok: die Bremsen an Lokomotiven. Druckluft, Saugluft, Wurfhebel, Westinghouse, Kunze-Knorr, Körting, Hardy.
Lokomotivführer mit der Pfeife entsprechende Signale, mussten die Bremsen an den Wagen von Hand
