Großbild: Das verranzte Oberteil eines Victoria–Kettenkastens mit der Anzeichnung für die neue Form, nachempfunden der Vorkriegs–KR25 S.
Hier wurde schon so ziemlich „frei Hand” die neue Form für einen offenen Kettenschutz
Großbild: Einfach geschlitzte Hülsen ersetzen an der Langschwingengabel die der Telegabel–Hülsen – der Einbau erforderte eoinen Trick.
Einbau der Standrohre war jedenfalls ein Klacks und ging fast leichter von der Hand
Großbild: An diesem Bing–Vergaser 2/26/20 habe ich die Victoria–Aluminiumpolitur Nummer 88 ausprobiert. Sie hat sehr gut funktioniert.
Mit so einer Schraube lässt sich der Leerlauf ohne Werkzeug von Hand einstellen –
Großbild: Diesen wundervollen Horex–Scrambler baute Michael aus einer Regina 250 – mit nahezu denselben Überlegungen wie wir zu Design und Technik.
Innensechskantschrauben mit Linsenkopf für das Motorgehäuse fertigte Michaels Onkel von Hand
Großbild: Bei diesem Bing–Vergaser passte der Anschlusstutzen nicht zum Motorrad. Er wurde daher von 31,5 auf 32 mm Durchmesser aufgerieben.
Dabei sollte der Vergaser nur von Hand gedreht werden, während sich der eigentliche
Großbild: Der alte Zoll in Chiasso an der Grenze zwischen Italien und der Schweiz. Da hat sich seit den 1960er–Jahren nicht viel geändert.
grüne Versicherungskarte, den KFZ–Schein und Führerschein (natürlich mit der linken Hand
Großbild: So ein fertiger Victoria–Tacho ist noch kein Grund, zu verzweifeln. Das lässt sich durchaus selbst in Ordnung bringen.
Wenn euch um kleines Geld so eine Ruine in die Hand fällt: Die lässt sich optisch
Großbild: Diese Ruine eines alten Bauernhauses auf Elba bei Vigne Vecchie hat es mir angetan – die würde ich mir als Altersruhesitz wünschen!
Das Anwesen mit relativ viel Grund liegt optimal am Hand Richtung Porto Azzurro unterhalb
Großbild: Zwei für die Zerlegung und Reparatur alter Bing–Vergaser umgeschliffene Schlitzschrauben–Klingen und zwei Kegelsenker mit unterschiedlichem Winkel.
Wer ab und zu ältere Bing–Vergaser gebraucht in die Hand bekommt, wird ebenso seufzen
KR26.de: Eine Langschwingengabel für unsere Victoria KR26 mit Beiwagen – zweiter Teil: Anpassung und Konfektionierung.
Das saß in der oberen Gabelbrücke wie ein Morsekegel – einmal von Hand eingedrückt
