Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt in Oberpfaffenhofen über Luftwirbel, die Flugzeuge
Thomas Gerz: „Wirbelschleppen sind die Reaktion der Atmosphäre darauf, dass das Flugzeug
Die zukünftige „Polar 6“ wird die wissenschaftlichen und logistischen Einsätze in den Polarregionen stärken. Erstmals können dann nach Angaben des Alfred-Wegener-Instituts Flugmissionen zeitgleich in der Arktis und in der Antarktis durchgeführt werden.
Bremerhaven – Das Bundesministerium für Bildung und Forschung (BMBF) finanziert ein neues Flugzeug
Für Einsätze in Arktis und Antarktis spezialisiert: Die Basler BT-67, das Polarforschungsflugzeug des Alfred-Wegener-Instituts. Mit einer Spannweite von 29 Metern ist die „Polar 5“ fast doppelt so groß wie die noch immer im Dienst befindliche „Polar 2“. Welche Aufgaben hat das im Herbst 2007 in Dienst gestellt Forschungs- und Transportflugzeug?
Das Flugzeug mit der Kennung G-CAWI kostete 8,1 Millionen Euro. 25 Jahre Flugbetrieb
Mit einem Ringlaser messen Ulrich Schreiber vom Geodätischen Observatorium Wettzell und seine Kollegen die leicht schlingernde Bewegung der Erde. Für unseren Podcast sprach Martina Preiner mit dem Physiker. Hier finden Sie den Beitrag zum Nachlesen.
Lage der Erde im Raum und deren Drehgeschwindigkeit bestimmt werden.“ Vom Auto ins Flugzeug
Damit geheime Botschaften auch wirklich geheim bleiben, können Sender und Empfänger ihre Nachricht verschlüsseln – beispielsweise mithilfe der Quantenkryptografie.
Oberpfaffenhofen bei München hat ein Gerät als experimentelle Plattform entwickelt, das im Flugzeug
Wer sauber Auto fahren will, muss heute tief in die Tasche greifen. Denn etwa 50 Gramm des teuren Edelmetalls Platin bewegen sich in Fahrzeugen mit Brennstoffzelle und Elektromotor mit über den Asphalt.
HyFish – Flugzeug mit Brennstoffzellenantrieb Los Alamos (USA)/Stuttgart – Diese
Spezielle Antennen sollen durch Plasmaschichten ausgelöste Kommunikations-Blackout verhindern.
Nachricht 31.01.2014 Technik Optische Schalter sollen Flugzeug sicherer machen
Gleich 15 Prozent weniger Verbrauch bei unveränderter Leistung der Jets versprechen sich Stuttgarter Wissenschaftler von einer gezielten Erzeugung lang gestreckter Luftwirbel entlang dem Leitwerk und den Tragflächen.
Nachricht 27.04.2007 Technik Optische Schalter sollen Flugzeug sicherer machen
Messungen an Waldrappen zeigen, wie die Zugvögel ihre Positionen und Flügelschläge aufeinander abstimmen – für eine perfekte Aerodynamik.
zusätzliche Herausforderung bewältigen, denn ihre Flügel sind nicht starr wie bei einem Flugzeug
Ohne Rumpf verspricht die Verteilung der Nutzlast über die gesamte Flugzeugfläche einen geringeren Kerosinverbrauch. Nach ersten Umsetzungen in der militärischen Luftfahrt könnten große, zivile Nurflügler in Zukunft bis zu 750 Passagiere befördern.
Etrich sicherte sich 1905 ein Patent auf diesen Nurflügler, nur bis zu einem realen Flugzeug
