Jahrestagung 2014 – ein Maßnahmenbündel für mehr Klimaschutz
Luft- und Seeverkehr Nachhaltigkeitsziele und -bewertung Öffentlicher Verkehr
Luft- und Seeverkehr Nachhaltigkeitsziele und -bewertung Öffentlicher Verkehr
Im Spendenprojekt „Stadt der Zukunft“ hat das Öko-Institut am Beispiel von Bremen und Stuttgart untersucht, welche Möglichkeiten die Städte heute schon umsetzen bzw. welche sie künftig planen, um den Umweltverbund – also den öffentlichen Personennah-, Fuß- und Radverkehr – zu stärken. Denn nur so kann es mittelfristig gelingen, dass ihre Bewohner und Bewohnerinnen künftig öfter auf das eigene Auto verzichten und sich häufiger umweltfreundlich fortbewegen.
Luft- und Seeverkehr Nachhaltigkeitsziele und -bewertung Öffentlicher Verkehr
Der Podcast mit Peter Kasten zum Lesen.
Luft- und Seeverkehr Nachhaltigkeitsziele und -bewertung Öffentlicher Verkehr
Jahrestagung 2014 am 12. November
Luft- und Seeverkehr Nachhaltigkeitsziele und -bewertung Öffentlicher Verkehr
In mehreren sektorübergreifenden Szenarien wie den Klimaschutzszenarien, Modell Deutschland, dem Zielszenario der Energiereferenzprognose oder der Leitstudie wurden bereits Pfade aufgezeigt, wie das Ziel einer THG-Minderung von 80-95% bis 2050 erreicht werden kann. Spezifisch auf den Verkehrssektor ausgerichtete Studien wie eMobil 2050 oder die Verkehrsprognose 2030 ergänzen den Forschungsstand um relevante Detailanalysen für den Verkehrssektor. Im Rahmen dieses Arbeitspapiers werden die wichtigsten Ergebnisse der wesentlichen Studien in übersichtlicher Form für den Verkehrssektor dargestellt.
Luft- und Seeverkehr Nachhaltigkeitsziele und -bewertung Öffentlicher Verkehr
Luft- und Seeverkehr Nachhaltigkeitsziele und -bewertung Öffentlicher Verkehr
Der Lkw-Verkehr ist der zweitgrößte Verursacher von CO2-Emissionen im Verkehr.
Luft- und Seeverkehr Nachhaltigkeitsziele und -bewertung Öffentlicher Verkehr
Wiebke Zimmer bei der Fachveranstaltung „Verkehr und Klimaschutz – Szenarien im Kontext
Luft- und Seeverkehr Nachhaltigkeitsziele und -bewertung Öffentlicher Verkehr
Erstellt als Teil des Kopernikus Fördervorhabens Power2X – Erforschung, Validierung und Implementierung von „Power-to-X“-Konzepten Gefördert durch BMBF (Förderkennzeichen: 03SFK2H0)
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