Eine getrennte Behandlung von Bio- und Grünabfällen kann einen entscheidenden Beitrag zum Klima- und Ressourcenschutz leisten.
der Strauch- und Baumschnitt aus Gärten oder der öffentlichen Bewirtschaftung von Parks
Auslastung 15.07.2020 Lukas Minnich Senior Researcher Ressourcen & Mobilität Parken
Die Programme der Städtebauförderung in Deutschland haben in den Jahren 2011 bis 2021 erheblich zur Umsetzung von Klimaschutzmaßnahmen beigetragen. Allein in 59 Fallstudien wurden in fast 2.000 Einzelprojekten – von der energetischen Gebäudesanierung bis zur Erneuerung der Straßenbeleuchtung – rund 3.500 Tonnen klimaschädliche Treibhausgase eingespart. Über den Wirkungszeitraum von 25 Jahren sparen die Maßnahmen insgesamt rund 90.000 Tonnen CO2-Äquivalente (t CO2e) ein. Zu diesem Ergebnis kommt eine neue Studie des Öko-Instituts im Auftrag des Bundesinstituts für Bau-, Stadt- und Raumforschung (BBSR), die die Wirkungen der Städtebauförderung auf Klimaschutz und Klimaanpassung in deutschen Kommunen untersucht hat.
Viele Kommunen setzten auf die Neuanlage von Parks, Grünflächen und Straßenbegleitgrün
Wie gelingt die Verkehrswende?
europäischen Vergleich einfach viel zu günstig, einen privaten Pkw zu besitzen, ihn zu parken
Prof. Dr. Rainer Grießhammer war langjähriger Geschäftsführer des Öko-Instituts. In seinem neuesten Buch „Alles wird gut – nur anders“ widmet er sich positiven Zukünften: Wie könnten wir im Jahr 2037 leben, wenn wir uns jetzt um unsere Umwelt, das Klima und soziale Gerechtigkeit kümmern?
weniger Autos gibt und die Elektroautos mit Solarbeschichtung natürlich im Freien parken
Es scheint für viele undenkbar: kein eigenes Auto zu besitzen. Wie man dennoch in der Stadt mobil sein kann, ohne einen Pkw zu besitzen, erklärt Dr. Manuela Weber im ersten Beitrag der neuen Serie #VerkehrswendeMythen.
Kommunen können so Carsharing-Anbietern durch Sondernutzungen das Parken auf öffentlichen
Elektroautos, Carsharing: Diese und weitere neue Mobilitätsangebote werden sich nur in der Stadt etablieren können – so der Mythos. Warum das nicht sein muss, erläutern Lukas Minnich und Manuela Weber.
kürzere Reisezeiten und zeitliche Flexibilität, quasi unbegrenztes kostenloses Parken
Unsere Vision für ein effizientes, sicheres und emissionsfreies Verkehrssystem.
effizienter genutzt und geteilt werden und nicht mehr 95 Prozent der Zeit ungenutzt parken
Teil 4: Reifenabrieb ist in Deutschland für ein Drittel des gesamten Mikroplastikeintrages in die Umwelt verantwortlich.
immer beliebter Gerade in Städten, wo Autos mit ihrem enormen Flächenverbrauch für Parken
Damit Klimaschutz und Energiewende gelingen, müssen alle mitgenommen werden. Über soziale Nachhaltigkeit haben Gabi Rolland, SPD-Umweltpolitikerin im Landtag Baden-Württemberg, Dr. Katja Schumacher und Peter Kasten vom Öko-Institut Berlin im Interview mit der AWO gesprochen.
Es gibt viele Möglichkeiten auf Plätzen, Straßen, in Parks was zu machen, zur Not
