Meintest du rot?
Großbild: Das mit der Neutralisation des Entrosters war wohl nichts (siehe Stutzen). Der Tank ist aber schon mit einem Müllsack abgedeckt.
Im mit einem Müllsack abgedeckten Tank ist noch Rost
Großbild: Die alte, mittlere Diagonalstrebe am Motorradgespann ist bis zum Ende ausgezogen. Knebel und Stellung der Glocke sind Mist.
Das Blitzlicht zeigt allerlei Siff und Rost – egal!
Großbild: Nachdem sich die Entrostungsschicht nicht richtig entfernen ließ, wurde der Tank erst noch einmal mit dem Reinoger behandelt.
war die gesamte Tankinnenfläche wieder mit losem Rost
Großbild: Nach der Entrostung wurde der Victoria–Tank ausgiebig gespült – das nützte nur leider nichts, er rostete weiter und schneller denn je.
Waschmittel, auf den Oberflächen eine gelöste Schicht Rost
Großbild: Nach zwei Jahren in Hitze, Kälte und Feuchtigkeit haben sich die Klebestellen am selbst gebauten Motorradkoffer gelöst.
Bemerkenswert auch der Rost am vernickelten (!)
Großbild: Hier sind ein unbehandelter, originaler Krümmer einer Victoria KR25 oder KR26 zu sehen und ein entrosteter und hitzefest lackierter.
Aber sie sind original, gut erhalten und der Rost geht
Großbild: Der selbst geschweißte und verchromte Gepäckträger (Baujahr etwa 1990) am Boot des Victoria–Gespanns – mit eingeklapptem Unterteil.
ohne Schäden überstanden – hier und da gibt es etwas Rost
KR26.de: Der „Büffeltank” des umgebauten Victoria–KR26–Gespanns mit 16l Volumen. Ein Bericht von der Restaurierung des seltenen Tanks.
Die Substanz war ziemlich gut, mit wenig Rost.
KR26.de: Tipps und Anleitungen für die Victoria–Motorräder KR25, KR25HM und KR26. Bau und Betrieb eines Motorrad–Gespanns mit Starrheck.
Ein bisschen Rost schadet dabei nicht … [ ± ]
KR26.de: Der „Büffeltank” des umgebauten Victoria–KR26–Gespanns wird saniert – Reinigung, Entrostung, Beschichtung. Anleitung und Beschreibung.
nicht – da blieb zunächst eine dünne Schicht loser Rost
