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Großbild: Die Schaltseite eines Victoria-KR26-Motors
Die Schaltseite eines Victoria KR26–Motors   Seiten

Großbild: Dieser Krümmer ist mit Ölkohle zugesetzt. Die Schicht ist gut vier Millimeter dick – klar, dass da nicht mehr so arg viel durch passt.
Ölkohle–Ablagerungen am Krümmer des Zweitakt–Motors

Großbild: Detailansicht des Motors unseres Victoria–Gespanns

Großbild: Die Abwicklung der Zylinderlaufbahn von Motoren

KR26.de: Die technischen Daten der Zweitakt–Motorräder von Victoria mit 250 cm³ Hubraum („neue Linie”, Richard Küchen), KR25 S bis KR26.
schon mit den Gemeinsamkeiten, wenn auch jeder der Motore

Großbild: Ein einfaches Labornetzteil die das gezeigte (DF 1730SB) sollte in keiner Werkstatt fehlen. Es leistet bis zu 3 Ampère Strom bei 20 Volt.
Hilfsspeisungen für Umbauten von Drehzahlmessern für Zweitakt–Motore

Großbild: Beim Oldtimer–Fahrtag 2017 im Frankfurter Feldbahn–Museum waren gleich zwei Fiat „Topolino”, darunter diese „Berlina”–Ausführung.
Die Kleinwagen werden immerhin von wassergekühlten Vierzylinder–Motoren

Großbild: Der Zylinder einer Victoria KR26 von vorne gesehen. Die Kühlrippen sind durchaus pfiffig angeordnet. Gut zu sehen: die großen Auslässe.
diesem Dokument verwiesen: Der Zylinder der neueren Victoria–Motore

Großbild: Der sogenannte „Quetschfalten”–Zylinderkopf der Victoria KR26 N erhöht die Verdichtung von 1:6,2 auf 1:7,2. Im Bild der frisch gereinigte Brennraum.
Dokumenten eingebunden: Der Zylinderkopf der neueren Victoria–Motore

Großbild: Die Kurbelwelle einer Victoria KR26 auf einem Abrollbock, der auf einem Plantisch in beiden Ebenen genau plan ausgerichtet ist.
Wer die Kurbelwelle eines Einzylinder–Motors wuchten