Großbild: Die rechte Seite der Victoria KR 26 mit Hinterradschwinge von Karl–Heinz Dotterweich mit dem Einport–Zylinder eines Zündapp Janus.
Die Schutzbleche sind schon aus Aluminium.
Großbild: Das externe Gehäuse für den Regler und die USB–Ladeschaltung ist fertig. Rechts ist der 5V–Spannungsregler im TO3-Gehäuse zu sehen.
2,5mm für die 3V–Stromversorgung der Gegensprechanlage und der Masseanschluss (weil Aluminium
Großbild: Horex hat bei der Resident gemurkst bei der Dimensionierung – daher ließen sich leicht Adapter für Victoria anfertigen.
Deren Konus sitzt nur 10 mm hoch in einer viel höheren Gabelbrücke aus Aluminium.
Großbild: Trotz der schwereren Räder, des schwereren Motors und der stärkeren Gabel wiegt diese KR26 weniger als eine KR25.
Das ist nicht nur dem Heck, sondern vor allem den Kutflügeln aus Aluminium zu verdanken
Großbild: Der Seitenwagen ist fertig lackiert und der Kotflügel samt Leuchte angebracht. Die Anbringung des Kotflügels erwies sich als schwierig.
ist samt Selbstbau–Leuchte angebracht, die Kofferraumklappe mit neuen Streben aus Aluminium
Großbild: Der minimalistische Kettenschutz entstand aus einem nicht schadhaften Kettenkasten–Oberteil. Hier ist die Anbringung zu erkennen.
Schutzbleche und Kettenschutz des Gespanns Das Gespann bekam Schutzbleche aus Aluminium
Großbild: Gehäuse und Halter für den sehr tiefen Drehzahlmesser und die bessere Ladekontrollleuchte. Er wird unter eine Gabelmutter geschraubt.
Unten kommt ein Deckel aus Aluminium hin, sodass das Instrument ganz gekapselt ist
Großbild: Die Überströmkanäle sind angepasst und der Zylinder aufgesetzt. Am OT schließt der Kolbenboden unter dem Zylinderende ab das muss er auch!
Letztere baue ich mir selbst aus 0,5 mm–Aluminium (Kupfer täte es auch).
Großbild: Seitenwagen– und Heckleuchte sowie die Rückstrahler am Victoria KR26–Gespann. Das Gehäuse der Beiwagenlampe ist ein Eigenbau.
Schutzbleche und Kettenschutz des Gespanns Das Gespann bekam Schutzbleche aus Aluminium
Großbild: Eine Victoria KR26 mit Seitenwagen und ungefedertem Heck von einer KR25. Das Motorrad ist 20,3kg leichter als das Original.
des Starrhecks einer KR25, des leichteren Sattels und vielen anderen Teilen aus Aluminium
