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[spoiler title=“Das bessere Konzept“] Jahrelang wurde behauptet, der Kopfbahnhof sei veraltet und dem Verkehr der Zukunft nicht mehr gewachsen. Die Leistungsfähigkeit des Kopfbahnhofs wurde bewusst nicht näher untersucht. Alle Verkehrsgutachten vergleichen Stuttgart 21 nur mit dem bestehenden Kopfbahnhof ohne Modernisierung. Nur so konnte Stuttgart 21 überhaupt als vorteilhaft dargestellt werden. Dagegen stellen wir das Konzept […]
bestehende Kopfbahnhof würde modernisiert und mit einer

21 kostet noch einmal 614 Millionen Euro mehr In einem – räumt die Deutsche Bahn nach SPIEGEL-Informationen ein
So steht es in einer als »streng vertraulich« ge­kennzeichneten

in Zusammenarbeit mit der AG Stadtklima herzlich ein
Kleemann, Vorsitzender des NaBu Stuttgart: „Die Folgen einer

innerhalb des Aufsichtsrats der Deutschen Bahn AG als einen
konsequent nach der Devise „too big to jail“ vor einer

Treibhausgase, die den Klimawandel beschleunigen Eine – zusätzlich emittierter Treibhausgase – das ist das Resümee eines
Wesentlichen um vier zusätzliche Tunnelvorhaben mit einer

Man müsse sich fragen, wie lange ein bundeseigener
den Widerspruch zu den öffentlichen Verlautbarungen einer

Betreff: Stuttgart 21 – Filderabschnitt und Flughafenbahnhof Sehr geehrte Frau Bundeskanzlerin, sehr geehrter Herr Bundesminister, die Schutzgemeinschaft Filder war – vertreten durch die Unterzeichnenden –, an allen 11 Tagen an der öffentlichen Anhörungsverhandlung des Regierungspräsidiums Stuttgart beteiligt. Unser Fazit, welches wir mit fast allen Beobachtern der Szene teilen, lautet: die Pläne der Bahn für die […]
Antragstrasse der Bahn – zwischen Kostenneutralität und einer

wegen des beabsichtigten Rückbaus des Kopfbahnhofs ein
deutsche Verwaltungsgericht argumentiert, der Betrieb einer

Gemeinderatsmehrheit ignoriert wissenschaftliche Erkenntnisse zu Deutschlandtakt bei Stuttgart 21 Vor dem Hintergrund, dass Stuttgart 21 die größte klimapolitische Stellschraube der Stadt ist, kann der Umgang der Rathausmehrheit mit der neuen Faktenlage beim Thema Bahnhofskapazität nur noch als beschämend bezeichnet werden, so Bündnissprecher Dr. Eisenhart von Loeper. Offensichtlich sei die Dramatik der Klimaentwicklung bei den Verantwortlichen […]
Engelhardt hatte in Verbund mit einer Reihe teils internationaler

Während die einen noch darüber streiten, ob diese oder
Ingenieure22: „Bahn baut Todestunnel“, Ergebnisse einer