Offizielle Internetseite des Bundesministeriums für Umwelt, Naturschutz, nukleare Sicherheit und Verbraucherschutz – BMUV
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Viele Beispiele zeigen, dass sich eine stärkere Berücksichtigung des Fahrradfahrers in Stadt- und Verkehrspolitik lohnen kann. Die Potentiale sind hierbei lange nicht ausgeschöpft.
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Um die Klimaverträglichkeit von Elektrofahrzeugen zu bewerten, muss nicht nur der Fahrbetrieb betrachtet werden, sondern auch die Strombereitstellung – also der Ausstoß der Kraftwerke – und die Fahrzeugherstellung. Das Gleiche gilt natürlich für Autos mit Verbrennungsmotor.
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Der Luftverkehr gehört zu den international ausgerichteten und wachstumsstarken Sektoren. Er wächst so stark wie kein anderer Verkehrsträger. Diese Entwicklung ist in Deutschland, Europa und weltweit zu beobachten.
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Auch wenn sich die Elektromobilität schneller als geplant durchsetzt, sind genug erneuerbare Energien vorhanden, um die Fahrzeuge damit anzutreiben. Wenn alle derzeit rund 45 Millionen Pkw auf deutschen Straßen weitgehend elektrisch fahren würden, so wären dafür gut 100 Terawattstunden (TWh) im Jahr nötig. Das entspricht nur einem Sechstel dessen, was Deutschland pro Jahr insgesamt an Strom verbraucht.
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Informationen rund um Kraftstoffe und alternative Kraftstoffe für den Straßenverkehr.
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Was bedeuten die Rohstoffbedarfe des E-Autos für die Umwelt? Zwei Maße kommen bei einer Ressourcenbewertung oft vor: der kumulierte, also insgesamt anfallende Energieaufwand und der kumulierte Rohstoffaufwand. Beim kumulierten Energieaufwand schneiden Elektroautos besser ab als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren.
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E10 bezeichnet Benzin, das gegenüber dem bisherigen Benzin einen höheren Anteil an Ethanol enthält.
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Eine hohe Qualität von Kraftstoffen im Hinblick auf ihre Umwelt- und Motorenverträglichkeit ist dem Ministerium ein wichtiges Anliegen.
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Dass wir in Zukunft auf Alternativen zum Verbrennungsmotor setzen müssen, ist unumstritten. Der Wandel in der Automobilindustrie hat bereits begonnen. Wenn Fahrzeughersteller und Zulieferer auf innovative Technologien und Dienstleistungen setzen, kann Deutschland sich nicht nur zum Leitmarkt, sondern auch zum Leitanbieter für Elektromobilität entwickeln.
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